Direksiyon Sınavında Paralel Park ve L-Park Püf Noktaları (Kaldırım ve Duba Hizalama)

Giriş: Direksiyon Sınavının En Çok Elenen İki İstasyonu

Direksiyon uygulama sınavında kursiyerlerin %70’i Park alanlarında elenmektedir. Oysa paralel park ve L-park tamamen matematiksel referans noktalarına dayanır. Ezberlenen duba hizaları doğru uygulandığında hata payı sıfıra iner.

1. Geri Paralel Park (İki Araç / İki Duba Arasına Park)

1) Giriş ve Hizalama: Sağ sinyali verip park alanındaki 1 numaralı dubayı arka sağ kelebek camın köşesinde görünce durun.

2) Tam Sağ Kırma: Direksiyonu sonuna kadar tam sağa kırın ve geri vitese takın. Sol aynadan arkadaki 3. dubayı (kaldırım kenarındaki dubayı) tam olarak görünce durun ve direksiyonu düzleyin (1.5 tur).

3) Düz Geri Gelme: Sağ ayna ile öndeki duba aynı hizaya gelene kadar düz geri gelin.

4) Tam Sol Kırma: Direksiyonu sonuna kadar tam sola kırarak aracı kaldırıma paralel konuma getirin.

Kural: Kaldırıma çarpmak veya dubaya temas etmek doğrudan elenme (Kırmızı Hata) sebebidir. Sarı çizgiye tekerleklerin değmesi yeterlidir.

2. L-Park (90 Derece Geri Dönüş) Püf Noktaları

L-park alanında sağ sinyalle giriş yapın. Sağ ayna ile köşe dubayı hizalayın.

Tam sağa kırarak aracın burnu tam karşıyı gösterene ve araç yola paralel olana kadar yavaşça geri gelin.

Direksiyonu 1.5 tur düzleyip geri gelmeyi tamamlayın. L-parktan çıkarken sağ sinyal vermeyi kesinlikle unutmayın!

3. Yokuş Kalkış (Eğimli Yolda Durma ve Kalkma)

Yokuşta durulduğunda kalkış için sol sinyal verilir. Debriyaj kavrama noktasına getirilir, motorun sesi değişip araç titremeye başladığında fren bırakılır ve hafifçe gaz verilerek araç geriye 50 cm dahi kaydırılmadan kalkış yapılır.